La Siambretta de mi viejo

Capítulo 5 - Sin rastros de pintura

2009-04-17T15:42:00.000-07:00

Hoy, la moto ya está desarmada en su estructura.

El motor y la caja, todavía no abiertos. Pero al parecer no muestran daños.

El caño que hace las veces de chasis fue despintado y no se le nota daño o corrosión alguna.

Estoy un poco preocupado porque tengo complicaciones laborales y no tengo demasiado tiempo a dedicarle. Veremos si a la vuelta de Chile me meto más de cabeza.

Capítulo 4 - Ya desguazada

2009-04-02T10:29:00.000-07:00

Pese al feriado, Beto estaba hoy en el taller. Pasé para conversar sobre el futuro de la Siambretta.
Algunas conclusiones:
1.- Vamos a tener que rehacer o conseguir el chapón delantero. Está muy picado. Además, hay que enarenar y repintarla toda. De hecho, observamos que en aquella época no le ponían antióxido y, pese a esto, está bastante bien.
2.- También retapizaremos los asientos y haremos cromar varias partes.
3.- Los cables deben ser cambiados todos.
4.- El motor en apariencia está bien, pero lo vamos a rectificarlo para que no haya problemas. La caja todavía no fue desarmada.
5.- Tengo que comprarle las tres gomas nuevas.

Así está

Capítulo 3 - En proceso de desarme

2009-03-23T07:27:00.000-07:00

Pasé hace un rato por el taller de Beto. Los chicos ya le estaban metiendo mano.

Hay confianza en que el motor se recupere bien. Vamos a ver qué pasa con las chapas, oxidadas y algunas muy picadas.

Capítulo 2 - Ya está en Córdoba

2009-03-22T20:16:00.000-07:00

Gracias a mi amigo Dany, la Siambretta ya está en el taller de Beto Fontana. Mañana iré a verlos. Por lo pronto, va esta carta de Siam a los usuarios que no tiene desperdicio. En otro post, el segundo documento.

El certificado de garantia

2009-03-22T20:15:00.000-07:00

Capítulo 1 - En busca del tesoro perdido

2009-03-15T19:48:00.000-07:00

Decidí hace un tiempo pedirle a mi papá Chocho que me diera su querida motoneta Siambretta 150, modelo 1960, para intentar recuperarla.
Lo aceptó, con la anuencia de mi mamá, Elena, por cierto.
Allá fuimos a Elena, esta vez el pueblo, para recuperarla y ver en qué estado se encontraba.
Acá la tienen

Obviamente, no arranca. Pero la patada funciona y revela que el motor no está trabado ni nada que se le parezca. Sólo la rueda trasera muestra dificultades porque está muy dura.
Las chapas muestran el paso del tiempo con algo de óxido. La última patente registrada es la de 1988, probablemente el último año en que mi papá la usó. Más aún, tiene el número 004 de Elena. O sea, antes que esta hubo otras tres. Estoy seguro que una era de Oscar Moroni, quien le vendió esta a mi papá y compró otra. ¿Y las dos restantes?
Cuidadosos de toda la documentación, los papeles estaban todos perfectamente guardados.
En un próximo post les mostraré las curiosidades de aquellos comienzos de los 60 y cómo la fábrica vendía esta moto como símbolo de libertad.
La Siambretta estará el viernes a la tarde en Córdoba, por gentileza de mi amigo, hermano y compadre, Dany, que la traerá en su camioneta. Entonces, irá a parar de otro amigo, Beto Fontana, para comenzar el trabajo de reciclado.
Cuando le pregunté a Beto si se animaba a que la reparáramos en su taller de Antonio Arcos y Argensola, en barrio Los Paraisos, me miró raro.
No hago esos motores -me respondió de arranque.
Pero se quedó pensando.
- ¿De quién es? ¿Es tuya?
- Sí, es de mi viejo. Está tirada en Elena. Es una Siambretta 150 modelo 61 -le dije, entonces, atribuyéndole un año menos de los que tiene.
- Entonces, dale, traela y la vemos...
Si yo estaba entusiasmado, más me entusiasmé. Y comencé a pensar en que voy a necesitar un carrito para trasladarla. En fin, ya veremos cómo seguimos por lo pronto obteniendo los repuestos que sean necesarios.